145 jaar geleden, het Freycinetplan

Het was op 17 juli 1879 dat het Freycinet-plan werd aangenomen! Onder leiding van de toenmalige minister van Openbare Werken, Charles de Freycinet, was het een uitgebreid programma met als doel de aanleg van spoorlijnen en de navigatie kanalen.

Voor Charles de Freycinet is het doel duidelijk: elke Fransman moet toegang hebben tot een spoorlijn. Zijn plan moet ook de economische groei van ons prachtige land bevorderen en de Fransen die in de meest afgelegen gebieden wonen, toegang geven naar de trein.

Bovendien was de implementatie ervan ook bedoeld om op dit gebied een inhaalslag te maken ten opzichte van onze Belgische of Duitse buurlanden, en om de Derde Republiek te promoten, vooral onder de plattelandsbevolking. Dit probleem met de wapenaanvoer zou inderdaad onze nederlaag in 1870 hebben gemarkeerd, tegenover een Pruisen dat veel beter gediend was op het gebied van spoorwegnet.

In totaal zal het Freycinet Plan de aanleg van bijna 9.000 km spoorlijnen mogelijk hebben gemaakt!

Het Freycinet-plan werd volledig uitgevoerd en eindigde in 1914. We zijn het in het bijzonder de Freycinet-sjabloon (of Freycinet-schip) verschuldigd, dat wil zeggen een standaardisatie van de grootte van schepen, d.w.z. 38, 50 m lang bij 5,05 meter. m breed en 1,80 m diep in het water.

Heeft u er altijd van gedroomd om aan boord van een Freycinet-schip te gaan? Goed nieuws ! Tijdens uw bezoek aan het Bootliftmuseum heeft u de mogelijkheid om in de Suzel te klimmen, een afgemeerde Freycinet waarin het zeemanshabitat uit de jaren zestig en zeventig is nagebouwd. Ook leer je meer over de manier van leven van de schippers op hun boot en hun waarden.